國家車內(nèi)環(huán)境檢測標準沒出臺

    這是國內(nèi)車內(nèi)檢測混亂的現(xiàn)狀，出臺了車內(nèi)空氣污染評價參考標準，少有部門知道，收效甚微。車內(nèi)裝修，配件行業(yè)也不存在明文規(guī)定。北京奔馳就曾報道出甲醛超標，致人生病的案例，開車途中昏迷神智不清、咳嗽經(jīng)常發(fā)生。奧托也曾因為檢測超過室內(nèi)空氣檢測標準成為法院被告。

   《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》，防治污染，保障人體健康，現(xiàn)批準《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》為國家標準，并由環(huán)境保護部與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布。標準名稱、編號如下：乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南（GB/T 27630—2011）該標準自2012年3月1日起實。但由于推薦指標難以被車輛廠家嚴格執(zhí)行，目前某知名廠商還是在執(zhí)行抽檢的方法繼續(xù)按照原來的標準執(zhí)行。指南無法執(zhí)行就是目前車內(nèi)環(huán)境*大的困擾和難題。 目前條件下，車內(nèi)空氣環(huán)境普遍不達標。

   車內(nèi)八種有機污染物超標分析

    檢測條件：在全封閉的環(huán)境艙中進行，實驗過程要進行22個小時：6個小時的靜置實驗，在車內(nèi)材料適應(yīng)艙內(nèi)恒濕、恒溫的條件下取樣一次；在關(guān)閉車門窗16個小時讓車內(nèi)污染物釋放積聚，達到濃度最高點時再取樣一次。

    人類健康殺手室內(nèi)污染就是重要的一個方面，成分復(fù)雜不好判斷具體成分，烴類、醛類、酮類有機物質(zhì)復(fù)雜，呼吸道吸收有害物質(zhì)導(dǎo)致身體素質(zhì)下降。苯容易引起白血病，甲苯，二甲苯容易產(chǎn)生導(dǎo)致癌癥的物質(zhì)。有過敏和肝中毒的癥狀。

    膠黏劑、紡織品、皮革是汽車本身的污染，不同廠家由于自身條件不同，要求嚴格有些汽車就不能出廠，寬泛要求又起不到治理效果。多元化污染物治理什么時候是個盡頭，所以普遍認為過度性指南比較穩(wěn)妥，但又解決不了實際問題。制定標準的環(huán)�？偩钟植痪�于車內(nèi)空氣環(huán)境檢測，而是擅長汽車尾氣治理和尾氣分析采樣。

   苯類污染物，芳香烴治理混亂，廠家不規(guī)范采購是源頭

    國家大廠采購都有廠家檢測標準，入庫產(chǎn)品都要和標準進行測試，而國內(nèi)企業(yè)沒有成熟的模式可以借鑒所以檢測標準混亂，不合格產(chǎn)品防不勝防，乘虛而入。檢測標準各執(zhí)一詞，盲目性與多 樣性導(dǎo)致亂成一鍋粥。國際大廠采購都有著全球統(tǒng)一標準，所以相對來說質(zhì)量會好一些。